雖然車身附件中改性塑料制品得到了廣泛的使用，但是在使用過程中仍然存在很多的問題。這些問題會導(dǎo)致客戶對塑料制品本身的滿意度下降，設(shè)計人員懷疑改性塑料制品的性能。一般來說，這種滿意度下降的直接反應(yīng)是改換為金屬制品或者更高等級的塑料制品，從而增加產(chǎn)品成本。
　　例如，對于PP材料而言，無論如何改性，總是存在著低溫脆性和高溫剛性的矛盾，后結(jié)晶現(xiàn)象也造成尺寸穩(wěn)定性相對較差。雖然針對不同制品采取了不同的材料方案和設(shè)計方案，外部裝飾件的部分改性PP制品總不是令人滿意。目前，新開發(fā)的商用車身在重要外裝件的使用中，明顯降低了改性PP產(chǎn)品，而使用SMC作為保險杠、AES作為面罩等。從設(shè)計人員的反饋看，改性PP的外裝制品已經(jīng)是低檔產(chǎn)品的別稱。通過加工技術(shù)的進(jìn)步來提高改性PP制品滿意度的工作作為一個相對落后的領(lǐng)域，應(yīng)給與相當(dāng)?shù)淖⒁狻?br /> 　　從產(chǎn)品設(shè)計角度來看，目前最重要的依然是基于裝配的設(shè)計，設(shè)計重點在于裝配和運動干涉等信息，車身設(shè)計人員關(guān)注制品最后使用狀態(tài)，卻往往在設(shè)計初期無法預(yù)測塑料產(chǎn)品在制造過程中帶來的潛在危險。塑料材料的使用都是通過制品制造提現(xiàn)出來，所有的零部件必須制備合格，才可以滿足設(shè)計和使用要求。在材料選擇和性能匹配已經(jīng)相對完善的今天，基于制造的設(shè)計就成為塑料應(yīng)用的新課題。
　　在成型工藝方面，低壓成型技術(shù)一直是塑料產(chǎn)品成型加工中大力發(fā)展的領(lǐng)域。氣體輔助成型、注塑--壓制工藝、模內(nèi)裝飾工藝等，都是低壓成型技術(shù)的具體應(yīng)用。其中氣體輔助成型已經(jīng)得到了廣泛的使用。新工藝的實行，可以突破塑料制品原有設(shè)計限制，給車身塑料制品帶來質(zhì)的提高。